作為如今緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的當(dāng)紅小生，領(lǐng)克01無(wú)疑有著極高的市場(chǎng)關(guān)注度；最近幾月，領(lǐng)克01的銷量一路攀升，直接突破萬(wàn)輛大關(guān)。在這華麗的數(shù)字背后，它搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)疑功不可沒(méi)。

領(lǐng)克01搭載的VEP4 2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)出自沃爾沃Drive-E系列，代號(hào)B4204T30；其中B代表汽油機(jī)，4則是四缸，20代表2.0L的排量，4代表4氣門，T是渦輪的縮寫，最后的30則代表發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教版本。而S60L T4版本搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為B4204T19，可見與領(lǐng)克01的差別僅限于調(diào)校。而這款發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)，也完全由沃爾沃張家口發(fā)動(dòng)機(jī)工廠來(lái)完成。沃爾沃張家口發(fā)動(dòng)機(jī)工廠緊鄰領(lǐng)克張家口工廠，作為沃爾沃在歐洲以外的唯一發(fā)動(dòng)機(jī)基地，張家口發(fā)動(dòng)機(jī)工廠擁有著32.5萬(wàn)臺(tái)的年產(chǎn)能，承擔(dān)著領(lǐng)克以及國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)沃爾沃車型的供應(yīng)任務(wù)，因而在生產(chǎn)工藝和品控體系上也完全遵循了沃爾沃一貫的高標(biāo)準(zhǔn)。

作為連續(xù)三年沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)得主Drive-E系列的一員，VEP4 2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)自然繼承了家族的優(yōu)良血統(tǒng)。其集高壓鑄鋁缸體、內(nèi)嵌鑄鐵氣缸套、可變流量機(jī)油泵、發(fā)動(dòng)機(jī)熱力管理系統(tǒng)、中置直噴/雙VVT等技術(shù)于一身，并融入了智能化和電氣化理念，具備升級(jí)48V微混以及插電混合動(dòng)力的基礎(chǔ)。而在動(dòng)力層面，190馬力、300牛米的澎湃動(dòng)力在1400轉(zhuǎn)就可傾瀉而出，最終兩驅(qū)車型7.7秒、四驅(qū)車型7.9秒的百公里加速足以證明它的實(shí)力。同時(shí)在沃爾沃機(jī)體的基礎(chǔ)上，領(lǐng)克01根據(jù)中國(guó)路況、油品特點(diǎn)以及消費(fèi)者使用習(xí)慣也做出了包括催化器在內(nèi)的針對(duì)性的優(yōu)化，以避免出現(xiàn)水土不服的尷尬。除此之外，領(lǐng)克的工程師們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱間工作機(jī)制的聯(lián)動(dòng)中也花費(fèi)了大量心血，每一個(gè)擋位的速比都經(jīng)過(guò)大量的實(shí)驗(yàn)與標(biāo)定，并應(yīng)用智能發(fā)電機(jī)來(lái)降低電器負(fù)載的消耗、減小制動(dòng)系統(tǒng)拖滯力矩來(lái)提高傳動(dòng)效率，最終實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)克01 兩驅(qū)車型6.5L/100km、四驅(qū)車型6.9L/100km的驚艷油耗表現(xiàn)。

作為汽車的心臟，發(fā)動(dòng)機(jī)直接決定了車型的成敗。作為吉利和沃爾沃合作的結(jié)晶，領(lǐng)克享有的搭載沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)的特權(quán)也無(wú)疑是它的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在。無(wú)論是國(guó)際大獎(jiǎng)的背書，還是來(lái)自市場(chǎng)的反饋，都足以證明這款發(fā)動(dòng)機(jī)的品質(zhì)和實(shí)力。因而領(lǐng)克01屢屢刷下近萬(wàn)的月銷量，自然也是不足為奇了。