在上期經典發(fā)動機盤點中，葫蘆俠講解了汽車起源國——德國驚世駭俗的發(fā)動機，而在汽車界有句話“汽車起源于德國、發(fā)展于法國、成熟于美國、挑戰(zhàn)于日本”，那今日葫蘆俠就來盤點下在美國得到成熟發(fā)展的汽車產業(yè)，在發(fā)動機領域有哪些經典至極的型號？

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福特Windsor V8系列

Ford Windsor有一個非常好聽的中文譯名——溫莎。1961年誕生的它具有非常古老的歷史，Windsor系列發(fā)動機的誕生，主要目的就是為了鞏固福特在小缸體V8發(fā)動機領域的領導地位。

生命周期從1961年至2001年，讓Windsor聲名鵲起的車型就是Mustang，從最早裝備于初代Mustang的4.3L Windsor V8到后面的302 "Hi-Po" V8、BOSS 302、BOSS 351再到后面美國超跑Saleen S7的427 Windsor都體現(xiàn)出了Windsor強悍的實力。

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克萊斯勒 Hemi系列

HEMI發(fā)動機最著名的設計就是它采用了半球形燃燒室，進氣排氣分列在燃燒室兩側，相對于平頂的設計，HEMI發(fā)動機極大程度上增加了汽油燃燒的比率。

迄今為止，HEMI發(fā)動機已經繁衍了半個多世紀，歷經了多達三代的發(fā)展，從最早的“fire Power”系列到第二代極其經典的HEMI 426，再到現(xiàn)在可變排量的5.7HEMI，6.1HEMI，6.2Hell Cat，讓道奇和克萊斯勒打造出一個又一個經典的美式肌肉車。

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克爾維特 small-block engine

Chevrolet small-block engine自1953年推出，最初時排氣量為4.3升，直到1970年，排量最大升到了6.6升，不斷的進取之心是small block技術改進的源泉。

在這排量飆升的歷史浪潮里，5.7升的引擎是生產歷史最久的一個排量，從1967年一直到2003年全部停產，廣泛用于各種不同類型的車輛，成為了通用汽車的標準V8引擎。而到后面才逐漸被大眾更為熟悉的LT/LS系列引擎所取代。

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GM LS/LT系列

在上面講到了small-bloc，而GM LS/LT作為small-block的繼承產物，“青出于藍而勝于藍”的要求是最基本的，更優(yōu)秀的表現(xiàn)是其滿足了體積更小、重量更輕、排量更大等要求。

并且因為配件和技術資源在美國和澳大利亞等地極為豐富，形成了十分豐富的搭配方法，幾乎所有配件都可以按照自己喜歡的方法或者需求進行搭配。在現(xiàn)今美國車里，從300匹的肌肉車到2000多匹的怪物，大多數都是以LS為基礎改裝升級而來的動力總成。

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福特Flathead V8系列

Flathead V8誕生于1932年，是福特公司自己設計并且制造的第一臺V8發(fā)動機，采用側置式氣門的它在現(xiàn)在已經非常少見。雖然動力輸出效率不高，但兼顧耐用，成本控制良好，被廣泛應用與乘用車和卡車，生命周期長達40年。

Flathead V8最大的經典之處就在于它實現(xiàn)了V8發(fā)動力良好的成本控制，在大馬力V8發(fā)動機是一種奢侈品的年代，讓普通民眾也能消費起V8發(fā)動機，也可謂是打開了美國人對V8發(fā)動機極為崇尚的大門。